夏天到了…  該努力了…

 

 

前陣子到海邊晃，

發現一起下海的兩位同學頭髮都沒有濕…

完全是在跟我玩海邊假青春之真心機這套遊戲，

而我這廂則是頭髮濕的爆衝像鳳梨， 臉浮腫的像猛力拍打後的大冬瓜，

看照片看到非常之不爽，

心想老來以後恐怕不是被叫冬瓜鳳梨頭就是鳳梨頭冬瓜之類的，

一股憤怒抓住了我～

而當我邊嗑著海邊肥吱吱香腸，

邊灌著啤酒跟同學分享買到第二條32腰西裝褲的心情小故事時，

同學居然跟我靠腰說還在穿五專時買的29腰牛仔褲，

幹～  一股憤怒抓住了我，AGAIN！！！

心中大喊， ”不  行！！”

就算不是為了萬千的比基尼辣妹，

我也不能這樣一錯再錯了，

決定要將體重控制到66Kg， 體脂肪 18%， (72Kg, 22%, now…)

夏天到了…  該努力了…

阿你們是不相信喔，  笑得拿麼曖昧～

日本航空123號班機空難 – 河口博次的遺書

日本航空123號班機空難 – 河口博次的遺書

 

 

我就已經夠怕坐飛機了，

偏偏三不五時還是會轉到國家地理雜誌頻道的”空中浩劫”，

也很自虐的， 通常一轉到就會看完，

節目的流程通常是將空難的過程模擬演出，

然後再細究發生的原因及後續改善的成果，

因為空難的原因通常都是一些不起眼的小細節，

所以常不知不覺就整個人被吸進去，

上星期又不小心轉到， 播的是日航空難，

跟以往看完幹的要死的心情不一樣，

這次的日航空難令人感到特別難過，

空難的成因主要是機尾整塊受損、脫離機身後導致飛機液壓系統失效，

隨著液壓系統的損傷， 飛機駕駛其實也失去對飛機的控制，

在如此艱苦的狀況下，  日本航空123號班機在空中搏鬥了半小時多，

事後波音公司將飛行模擬器設定在同樣的狀況下，

受測的機長沒有一人可以讓飛機持續飛行10分鐘以上…

從發現機尾異常的32分鐘後，  日航123號於高天原山墜毀，

520人罹難， 4人生還， 為史上單一飛機傷亡最重事故，

據生還者指出， 墜落後尚有多人有生命跡象，

但因日本搜救隊預期應無人生還，  搜救隊於事故隔天才至現場，

生還者少女便聽著父親及妹妹的呼吸聲從有到無，

最後4名生還者皆為女性，

日後日航董事長引咎下台，  維修部經理自殺負責…

航空公司開始訂定在液壓控制失效下的應變措施，

1989年的聯合航空232號班機就是基於日航空難的教訓進行迫降，

進而挽救大部分乘員的性命，(110人罹難， 175人生還)

而日航123號於高天原的事故現場，在搜救人員的不斷翻找下，

出現驚人數量的遺書， 甚至有事故發生時飛機內部的照片，

當日航123號在空中搏鬥半小時的過程中，

航班乘客大都感覺此次凶多吉少，

墜落前10分鐘機長也利用廣播向乘客解釋飛機遇到了嚴重的事故，

部份乘客紛紛找尋身邊可以書寫的紙張做最後的交待，

有的寫在衛生紙上、寫在紙清潔袋上、寫在個人記事本上，

有的藏在證件包裡、藏在座位後袋、有的選緊貼在內裡口袋中，

其中，

河口博次先生在顛頗的機艙內用潦草筆跡在工作記事本內寫下人生的最後一段話，

中文節錄如下，

『麻理子、津慶、知代子：

你們要齊心協力，好好幫媽媽的忙。

爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。原因不明，已經 5分鐘了。

我這輩子再也不想坐飛機了。你們求神保佑我吧。

機內好像什麼東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。

沒想到昨天的晚餐是與你們的最後一頓飯。

孩子的媽， 遇到這種事令人遺憾，

永別了， 孩子的事就拜託你了。

現在是6點30分， 飛機盤旋急劇下降。

到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。』

 

 

1985年的夏天， 一個52歲的父親，

在一萬英呎的高空上對子女與愛妻的最後告白，

到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你！

 

 

最後，

遺書日文全文如下，

 

マリコ　津慶　知代子

どうか仲良くがんばって　ママをたすけて下さい

パパは本当に残念だ　きっと助かるまい

原因は分からない　今５分たった

もう飛行機には乗りたくない

どうか神様　たすけて下さい

きのうみんなと食事したのは最後とは

何か機内で　爆発したような形で煙が出て　降下しだした

どこへどうなるのか

津慶　しっかりたのんだぞ

ママ　こんな事になるとは残念だ

さようなら　子供達の事をよろしくたのむ＼

今6時半だ

飛行機はまわりながら急速に降下中だ

本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している